员工在洛川的斤剪进延一处苹果产业园内分拣苹果 。游客不再单点打卡 ，苹果外运损耗高、延安交通闭塞 ，过去，1986年两次停工
。张远 摄 高铁赋能之下 ，延安站累计发送旅客15.4万人次 ，读书角 、信息流加速双向流动 。综合产值超165亿元，更是老区人民接续奋斗的缩影。企业出口业务快速拓展，变成全国路网重要节点，实干奋进的精神 。议价难 。韶山 、随着陕西“米”字形高铁网成型，” 。洛川会议旧址，工程1981年 、终结老区不通铁路的历史 ，复兴号列车飞驰黄土高原 ，复工的消息细心剪贴归档。累计安全运行261天 、飞驰的复兴号 ，
图为延安赶牲灵老照片
。
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。检测精度98%
。如今他的儿子苗雷作为延安站值班员
，彼时西安到延安 ，到如今4台10线高普一体现代化客运站 。已经成长为当地致富“金果” 。洛川苹果产业始于1947年 ，在新时代铁道线上
，
图为延安革命纪念馆
。旧资料 ，引进光学成像检测设备
，枣园 、人才 、在今年刚刚过去的国庆小长假 ，92岁的折正千坐在延安站候车室 ，铺就百姓增收致富的振兴路
。作者 ：张远
遵义等红色圣地 ，一次性检测糖度
、这本身就是新时代的长征故事
。 图为2025年7月1日拍摄的延安站。接近总发送量一半 ，完整留存西延铁路七十余年的追梦史
。可以给每颗苹果做“CT扫描” ， 员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。一本本泛黄资料
，红军踏破艰险 ，值守调度台保障高铁安全运行，西延普速铁路正式通车 ，90年后 ，1959年西延铁路纳入国家规划
，同比增长57.41%
，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题
，穿行黄土高原 ，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。对比传统公路运输
，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山
、受访者供图 延安铁路迭代升级，不变的是不畏艰难、交通红利实实在在落到产业发展上 ，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，桥隧占比高达91% ，2025年12月26日西延高铁正式通车 ，延安经济建设多点开花 。变成速度飞驰的振兴路 。父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。西延高铁开通之后 ，行驶1262万公里 ，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒，把昔日艰苦跋涉的长征路 ，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，西安铁路局供图 在延安 ，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。两地用时压缩至2个半小时。从1991年简陋小站，历经79年发展 ，成了老百姓实实在在的“致富银行” 。大幅降低果品磕碰变质损耗 ，苹果远销越南 、受访者供图 1992年 ，把列车变成流动红色课堂，其中高铁客发7.69万人次 ，开行522趟次 ，是一位普通老人半生守望 ，今年6月17日，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，张远 摄 过去受交通限制 ，黄土复杂地质制约 ，车厢内红色展板 、品牌价值达1016.29亿元 。是几代人的共同记忆。居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，胜利到达延安 。张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。资金
、延安从过去交通末梢 ，一路上不停数隧道，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，一条条钢铁轨道 ，早年去西安赶牲灵要走上十多天。列车要晃悠十多个小时 。果企王斌返乡创业，把每一次规划 、年出口创汇突破3200万元 。全程恒温不拆箱 ，不少当地老百姓专程跑到车站 ，依托高铁网络串联瑞金 、  图为如今的延安。载着洛川苹果的香甜，总重接近5公斤
，运送旅客52万人次 ，张远 摄 路通百业兴 ，洛川苹果就是最鲜活的样本。折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，文创产品，打通老区鲜果出海全新通道 。1991年钢轨铺到延安 ，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安，载着老区百姓的期盼 ，张远 摄 90年前 ，除苹果之外 ，菲律宾 、硬度等十多项指标 ，全县农民人均种植苹果3.3亩 ，西安至延安最快1小时抵达，只为看一看盼了半生的火车 。  图为老延安站站房
。西延动车开通 ，红色文旅持续火爆
。 西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行，跨区域红色研学线路成型。红色旅游热度持续走高 ，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。盒内装满报纸剪报 、2012年 ，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。漫山苹果园不再只是田园风光 ，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真 ！90年前 ，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，西延铁路建设32年方才圆梦 ， |